Bearbeitungsdienste für Aluminiumlegierungen
Aluminiummetall ist ein umweltfreundliches Material mit geringem Gewicht, hoher Festigkeit, guter Duktilität und Verarbeitbarkeit. Aluminiumlegierungen bilden in der Atmosphäre und in sauberem Wasser einen schützenden Oxidfilm auf ihrer Oberfläche, der den Kontakt zwischen dem Material und dem korrosiven Element blockieren kann und eine gute Korrosionsbeständigkeit aufweist. Aluminiumlegierungen sind ein in der Industrie weit verbreitetes metallisches Strukturmaterial und werden seit vielen Jahren in der Luft- und Raumfahrt, im Transportwesen, im Maschinenbau, in der Wasserfahrzeugindustrie und in der chemischen Industrie verwendet. Aluminiumlegierungen werden auch bei der Herstellung von Halbleitergeräten wie Vakuumkammern, Waferträgerschalen und Förderbandmodulen verwendet.
Aluminiumlegierungsmaterialien werden auch in der Elektrofahrzeugindustrie verwendet, beispielsweise für Karosserien, Bleche und Komponenten, da Elektrofahrzeuge durch geringes Gewicht eine bessere Haltbarkeit benötigen. Der amerikanische Elektrofahrzeughersteller Tesla erforscht weiterhin Aluminiumlegierungsmaterialien und Prozesstechnologien für ein deutlich geringeres Gewicht. Auf diese Weise werden auch der Energieverbrauch der Batterie und das Fahrgeräusch aufgrund des geringen Gewichts reduziert.
WKPT bezieht verschiedene Qualitäten von Aluminiumlegierungsmaterialien über die vorgelagerte Lieferkette und führt die Bearbeitung von Teilen nach dem Aluminiumwalzen durch. Durch den Einsatz von dreiachsigen CNC-Fräsmaschinen, Bearbeitungszentren, CNC und Schleifmaschinen usw. zur Herstellung hochpräziser Formteile. Wir integrieren auch die nachgelagerte Lieferkette, um eine Oberflächenbehandlung zur Verhinderung von Korrosion von Aluminiumprodukten, harte, verschleißfeste Schichten, Isolierschichten, sprühlackierte Bodenschichten, galvanisierte Bodenschichten und andere oberflächenbehandlungsbezogene Prozesse bereitzustellen.
- Geschmiedete Aluminiumlegierung:
Es handelt sich um eine Aluminiumlegierung, deren Struktur und Form durch Stanzen, Biegen, Walzen, Extrudieren und andere Verfahren verändert werden. Sie wird geschmolzen und zu Barren verarbeitet, und dann werden durch plastische Metallverformung verschiedene Formen von Aluminiumlegierungen hergestellt. - Aluminiumgusslegierung:
Es handelt sich um eine Aluminiumlegierung, die die Form mit geschmolzenem Metall füllt, um Rohlinge verschiedener Formen zu erhalten. Sie hat die Vorteile einer geringen Dichte, hohen Festigkeit, guten Korrosionsbeständigkeit und guten DFM und ist weniger durch die strukturelle Gestaltung der Teile eingeschränkt.
Kategorie | ASTM Spec | JIS Spec | Chemische Zusammensetzung (%) | Hauptzweck | ||||||||||||
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Si | Fe | Cu | Me | Mg | Zn | Ti | Cr | Ni | V | Other | AL | |||||
Allgemeine Fertigungsqualität | Wichtige mechanische Eigenschaften | Eigenschaften | Schmelzbereich | Verhältnis | Leitfähigkeit | |||||||||||
Qualität | Zugfestigkeit | Streckgrenze | Dehnung | Bearbeitbarkeit | Schweißbarkeit | Korrosionsbeständigkeit | Oberflächenbehandlung | |||||||||
2000 Serie Al-Cu Alloy |
2011 | A2011 | 0.4 | 0.7 | 5~6 | - | - | 0.3 | - | - | - | - | - | 0.05 | Marge | Optisches Zubehör, Zünder, bearbeitbare Materialien |
H112.H | T8 | 38 | 28 | 10 | △ | × | △ | △ | 535-643 | 2.82 | 45 | |||||
2014 | A2014 | 0.5-1.2 | 0.7 | 3.9-5 | 0.4-1.2 | 0.2-0.8 | 0.25 | 0.15 | 0.1 | - | - | - | 0.05 | Marge | Fahrradlenker, Sattelstützen, Materialien für mechanische Teile | |
H112.H | T6 | 48 | 41 | 6 | ○ | △ | △ | △ | 507-638 | 2.8 | 40 | |||||
2017 | A2017 | 0.2-0.8 | 0.7 | 3.5-4.5 | 0.4-1 | 0.4-0.8 | 0.25 | 0.15 | 0.1 | - | - | - | 0.05 | Marge | Zünder, Luftfahrtteile, Schmiedeteile | |
O.T4-T451 | T4 | 35 | 22 | 12 | ○ | △ | △ | △ | 513-641 | 2.79 | 34 | |||||
2024 | A2024 | 0.5 | 0.5 | 3.8-4.9 | 0.3-0.9 | 1.2-1.8 | 0.25 | 0.15 | 0.1 | - | - | - | 0.05 | Marge | Mechanische Teile, bearbeitbare Materialien | |
O.T4-T451 | T4 | 49 | 35 | 10 | ○ | △ | △ | △ | 502-638 | 2.77 | 30 | |||||
5000 Serie Al-Mg Alloy |
5052 | A5052 | 0.25 | 0.4 | 0.1 | 0.1 | 2.2-2.8 | 0.1 | - | 0.15-0.35 | - | - | - | 0.05 | Marge | Optischer Bedarf, Fahrzeuge |
O.112.H | H34 | 24 | 18 | 10 | △ | ◎ | ◎ | ◎ | 593-649 | 2.68 | 35 | |||||
5056 | A5056 | 0.3 | 0.4 | 0.1 | 0.05-0.2 | 4.5-5.6 | 0.1 | - | 0.05-0.2 | - | - | - | 0.05 | Marge | Optisches Zubehör | |
O.H112.H | H34 | 28 | 22 | 14 | △ | ◎ | ◎ | ◎ | 568-638 | 2.64 | 27 | |||||
5083 | A5083 | 0.4 | 0.4 | 0.1 | 0.4-1 | 4-4.9 | 0.25 | 0.15 | 0.05-0.25 | - | - | - | 0.05 | Marge | Schiffe, Baumaterialien | |
O.H112.H | H112 | 29 | 13 | 12 | △ | ◎ | ◎ | ◎ | 579-641 | 2.66 | 29 | |||||
6000 Serie Al-Mg-Si Alloy |
6061 | A6061 | 0.4-0.8 | 0.7 | 0.2 | 0.15 | 0.8-1.2 | 0.25 | 0.15 | 0.04-0.35 | - | - | - | 0.05 | Marge | Baumaterialien, Fahrradteile |
O.T4.T6.T651.T8 | T6 | 27 | 25 | 10 | △ | ◎ | ○ | ◎ | 582-652 | 2.7 | 43 | |||||
6063 | A6063 | 0.2-0.6 | 0.35 | 0.1 | 0.1 | 0.45-0.9 | 0.1 | 0.1 | 0.1 | - | - | - | 0.05 | Marge | Baustoffe, Wärmeableitungsmaterialien, Wärmetauscher | |
T1.T5.T6.T8 | T5 | 16 | 11 | 8 | △ | ◎ | ◎ | ◎ | 616-654 | 2.7 | 55 | |||||
6013 | - | 0.6-1 | 0.5 | 0.6-1.1 | 0.2-0.8 | 0.8-1.2 | 0.25 | 0.1 | - | - | - | - | 0.05 | Marge | Materialien für Fahrräder | |
O.T4.T6 | T6 | 30 | 26 | 10 | 0.2 | ◎ | ◎ | ◎ | - | 2.76 | - | |||||
6011 | A6011 | 0.6-2 | 1 | 0.4-0.9 | 0.8 | 0.6-1.2 | 12 | 0.2 | 0.3 | 0.2 | - | - | 0.05 | - | Verteidigung, Sportausrüstung, Transport, Textil | |
O.T4.T6 | T6 | 38 | 34.5 | 12 | ◎ | ○ | ○ | ○ | 565-650 | 2.7 | 36 | |||||
6066 | A6066 | 0.9-1.8 | 0.5 | 0.7-1.2 | 0.6-1.1 | 0.8-1.4 | 0.25 | 0.2 | 0.4 | - | - | - | - | - | ||
O.T4.T6.T651 | T6 | 49 | 36.5 | 12 | ◎ | ○ | ○ | ○ | 565-650 | 2.7 | 37 | |||||
7000 Serie Al-Zn-Mg Alloy |
7001 | - | 0.35 | 0.4 | 1.6-2.6 | 0.2 | 2.6-3.4 | 6.8-8 | 0.01-0.06 | 0.18-0.35 | - | - | - | 0.05 | Marge | Sportausrüstung |
O.T651.6511 | T651 | 57 | 50 | 10 | ○ | △ | △ | △ | - | 2.82 | ||||||
7005 | - | 0.35 | 0.4 | 0.1 | 0.2-0.7 | 1-1.8 | 4~5 | 0.01-0.06 | 0.06-0.2 | - | - | Zr0.08-0.2 | 0.05 | Marge | Fahrradmaterialien, Schweißkonstruktionsmaterialien | |
O.T1.T5.T6 | T53 | 36 | 31 | 10 | ○ | ◎ | ○ | △ | 615-643 | 2.78 | 41 | |||||
7046 | - | 0.12 | 0.15 | 2-2.6 | 0.1 | 1.9-2.6 | 5.7-6.7 | 0.06 | 0.04 | - | - | Zr0.08-0.15 | 0.05 | Marge | Luftfahrtmaterialien, Sportgeräte | |
O.T651.6511 | T651 | 41.7 | 36.5 | 10 | ○ | △ | △ | △ | 488-629 | 2.83 | 41 | |||||
7050 | - | 0.12 | 0.15 | 2-2.6 | 0.1 | 1.9-2.6 | 5.7-6.7 | 0.06 | 0.04 | - | - | Zr0.08-0.15 | 0.05 | Marge | ||
O.T651.6511 | T651 | 57 | 50 | 7 | ○ | △ | △ | △ | 488-629 | 2.83 | 41 | |||||
7075 | A7075 | 0.4 | 0.5 | 1.2-2.0 | 0.3 | 2.1-2.9 | 5.1-6.1 | - | 0.18-0.28 | - | - | - | 0.05 | Margin | Luftfahrtmaterialien, Verteidigungswaffen, Sportgeräte | |
O.T6.T6511 | T6 | 57 | 50 | 7 | ○ | △ | △ | △ | 476-638 | 2.8 | 33 | |||||
7178 | A7178 | 0.4 | 0.5 | 1.6-2.4 | 0.3 | 2.4-3.1 | 6.3-7.30 | 0.20Zr0.10 | 0.18-0.35 | - | - | - | - | - | Luftfahrtmaterialien, Sportgeräte | |
O.T6.T76.T7651 | T6 | 62 | 55 | 10 | ○ | △ | △ | △ | - | - | - | |||||
- | A7N01 | 0.3 | 0.35 | 0.2 | 0.2-0.7 | 1~2 | 4~5 | 0.2 | 0.3 | - | 0.1 | Zr0.25 | 0.05 | Marge | Fahrradmaterialien, Schweißkonstruktionsmaterialien | |
O.T1.T5.T6 | T5 | 32 | 27 | 10 | ○ | ◎ | ○ | △ | 615-413 | 2.78 | 41 |
◎ Exzellent ○ Gut △ Nicht gut × Nicht geeignet Bi: 0.2-0.6 Pb: 0.2-0.4
- 2011:
Automatenlegierungen mit guter Zerspanbarkeit und hoher Festigkeit, aber geringer Korrosionsbeständigkeit. - 2014, 2017, 2024:
Enthält viel Cu. Es ist wenig korrosionsbeständig, aber hochfest und kann als Konstruktionswerkstoff verwendet werden. Schmiedeteile sind ebenfalls anwendbar. Wird in Flugzeugen, Getrieben, Hydraulikkomponenten und Achsen verwendet.
- 5052:
Es ist die repräsentativste Legierung mit mittlerer Festigkeit, guter Korrosionsbeständigkeit, Schweißbarkeit und Formbarkeit, insbesondere hoher Dauerfestigkeit und guter Seewasserbeständigkeit. Wird häufig in allgemeinen Blechen, Schiffen, Fahrzeugen, Gebäuden, Flaschenverschlüssen und Wabenplatten verwendet. - 5056:
Gute Korrosionsbeständigkeit. Durch Schneiden modifizierte Oberfläche. Leicht für anodische Oxidationsbehandlung und Färbbarkeit. Wird in Kameragehäusen, Kommunikationsgeräten und Reißverschlüssen verwendet. - 5083:
Legierungen für Schweißkonstruktionen. Es ist eine korrosionsbeständige Legierung mit der höchsten Festigkeit unter den praktischen nicht wärmebehandelten Legierungen und eignet sich für Schweißkonstruktionen. Seewasserbeständigkeit und gute Tieftemperatureigenschaften. Wird in Schiffen, Fahrzeugen, Tieftemperaturbehältern und Druckbehältern verwendet.
- 6061:
Wärmebehandelte, korrosionsbeständige Legierung. Mit T6 ist die Haltbarkeit sehr hoch, aber die Festigkeit der Schweißverbindung ist gering. Wird für Schrauben, Anker, Schiffe, Fahrzeuge und Landstrukturen verwendet. - 6063:
Eine repräsentative Legierung für die Extrusion. Die Festigkeit ist geringer als die von 6061, die Extrudierbarkeit ist gut und es kann als Formmaterial mit komplexen Querschnittsformen verwendet werden. Es hat eine gute Korrosionsbeständigkeit und Oberflächenbehandlung. Wird häufig im Bauwesen, für Leitplanken an Autobahnen, hohe Zäune, Fahrzeuge, Möbel, Haushaltsgeräte und Dekorationen verwendet.
- 7075:
Eine der Legierungen mit der höchsten Festigkeit unter den Aluminiumlegierungen, aber die Korrosionsbeständigkeit ist nicht gut. Die Beschichtung mit 7072 kann die Korrosionsbeständigkeit verbessern, aber die Kosten steigen. Geeignet für dicke Platten und geschmiedete Flugzeuge.
Aluminiumlegierung zum Gießen | |||
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JAPAN | GERMANY | UNITED KINGDOM | UNITED STATES |
JIS | DIN | BS | AA |
AC4C | LM25 | 356 | |
AC3A | G-AlSil2 | LM6 | 413.2 |
ADC1 | GD-A1SH2 | LM6 | 413 |
ADC3 | GD-AlSilOMg | LM20 | 360 |
ADC5 | GD-AlMg8Cu | 518.2 | |
ADC6 | GD-AlMg3Cu | LM5 | 514 |
ADC10 | GD-AlSi8Cu3Fe | LM24 | 380.1 |
ADC12 | LM12 | 383 |